Volvo’nun uzun zamandır beklenen amiral gemisi elektrikli SUV modeli Volvo EX90, nihayet yollara çıktı. Ancak aracın bazı yenilikçi teknolojileri ve özellikleri hala “öğrenme” aşamasında. Volvo, gelecekte kullanıcılara sunacağı pek çok yenilikçi özelliği vaat ediyor, fakat bu teknolojiler şimdilik tam anlamıyla olgunlaşmış değil.
Kaliforniya’daki Newport Coast’ta geçirdiğimiz birkaç saatte, Volvo EX90’ın erken bir versiyonunu test etme fırsatı bulduk. Test aracımız, Kum Tepesi renginde, Twin Motor Performance versiyonuydu. Volvo, EX90’ın 111 kWh batarya paketiyle 310 mil (yaklaşık 500 km) menzil sunacağını belirtiyor. Twin Motor Performance versiyonu, 510 beygir gücü ve 671 lb.ft. tork üretirken, alt versiyon ise 402 beygir gücü ve 568 lb.ft. tork sunacak. Volvo EX90’ın %10’dan %80’e şarj olmasının yaklaşık 30 dakika süreceği belirtiliyor, ancak çift yönlü şarj sistemi henüz çalışmıyor ve yazılım güncellemesi ile ilerleyen bir tarihte kullanılabilir olacak.
Volvo, tasarımda İskandinav minimalizmini hem iç hem de dış mekanda yoğun bir şekilde vurgulamış. Aracın içi son derece sade ve rahatlatıcı bir atmosfere sahip. Direksiyonun arkasında yer alan 9 inçlik ekran, hız, menzil ve harita bilgilerini gösterecek şekilde özelleştirilebiliyor. Ayrıca, benzer şekilde özelleştirilebilen bir head-up display de bulunuyor.
Aracın bilgi-eğlence sistemi, Google’ın Android Automotive platformunu kullanıyor. Bu sayede, harita, radyo özellikleri ve hatta sıcaklık ayarları gibi birçok şeyi yalnızca Google’a sorarak değiştirebiliyorsunuz. Araçta neredeyse hiç fiziksel düğme bulunmuyor; yalnızca orta konsolda büyük bir kaydırma tekerleği ve başlıkta birkaç düğme yer alıyor. Geri kalan her şey, dikey olarak yerleştirilmiş 14,5 inçlik ana dokunmatik ekran üzerinden kontrol ediliyor. Tıpkı Tesla’da olduğu gibi, bu ekran direksiyon simidi ayarlarından yan ayna ayarlarına, koltuk konumundan bagaj kapağı yüksekliğine kadar birçok fonksiyonu kontrol ediyor. Sistem genel olarak çalışıyor, ancak basit bir ayar yapmak istediğinizde birkaç menü geçmek zorunda kalmak can sıkıcı olabiliyor. Volvo, bu özelliklerin kullanıcılar tarafından bir kez ayarlandıktan sonra unutulacağını varsayıyor.
EX90, dijital anahtar olarak akıllı telefonunuzu kullanmanıza olanak tanıyor, ancak fiziksel bir anahtar da sağlanıyor. Ne yazık ki, denediğimiz dijital anahtar, en iyi ihtimalle sorunluydu. Volvo, Apple ile bu teknolojiyi mükemmelleştirmek için yakından çalıştıklarını belirtse de, denediğimiz sürüm güvenilir değildi. Birden fazla kez, aracın anahtarın içeride olduğunu tanıması için Cüzdan uygulamasını açıp, EX90 sanal anahtar kartını bulup, kablosuz şarj pedi üzerine yerleştirmek zorunda kaldık. Hatta bazı katılımcılar, aracın anahtarı tanıması için Volvo destek ekibinin araca laptop bağlaması gerekti.
Volvo, EX90’da gelişmiş adaptif hız sabitleyici özelliklerini içeren Pilot Assist’i tanıttı. Ancak bu özelliği direksiyon simidindeki düğmelerle değil, direksiyonun sağ tarafındaki sürüş seçim kolunu sürüş pozisyonuna doğru çekip birkaç saniye bekleterek etkinleştirmeniz gerekiyor. Pilot Assist devredeyken şerit değiştirme asistanını kullanarak şerit değiştirebilirsiniz. Süreç biraz yavaş olsa da, diğer araçlardaki şerit değiştirme asistanı özelliklerinden daha tahmin edilebilir ve güvenilir.
Aracın sürüşü oldukça konforlu ve kabin sessiz. Muted renk paleti ve minimal dikkat dağıtıcı unsurlar sayesinde, sürüş oldukça sakin ve rahatlatıcı. Ancak, spor sürüş moduna geçmek için bilgi-eğlence ekranındaki beş menüyü geçmek gerekebilir ve bu da kullanıcıların sabrını zorlayabilir.
EX90 ayrıca, radar sistemleriyle donatılmış yeni iç sensörler sunuyor. Bu sistemler, sürücünün göz hareketlerinden araca bırakılmış bir çocuk veya evcil hayvan olup olmadığına kadar her şeyi algılayabiliyor. Sürüş sırasında dikkatimin dağılması nedeniyle ekranlara bakarken, araç hemen uyarı vererek beni uyardı. Sistem biraz hassas olsa da, dikkat dağınıklığını önlemek için faydalı olabilir.
Volvo EX90, Nvidia, Google, Qualcomm ve Luminar gibi büyük teknoloji firmalarının işbirliği ile geliştirildi. Ancak bu gelişmiş sistemlerin tümü henüz tam anlamıyla entegre değil ve bu da aracın piyasaya sürülmesini geciktiren önemli bir faktör oldu. Lidar sistemleri de şu an için devre dışı durumda ve verileri toplamakla meşgul.
Tüm bu teknoloji ve özellikler, kullanıcıların Volvo EX90’dan bekledikleri lüks ve güvenliği sağlayacak şekilde geliştirilecek. Ancak, şu anda EX90’ın tam anlamıyla pişmiş bir ürün olmadığını söylemek mümkün. Yazılım güncellemeleri ve hata düzeltmeleri, gelecekte bu aracı Volvo‘nun umduğu lüks araç haline getirecektir.
İridaa Forum ile tüm sorularınız cevabı hazır!
