Tesla CEO’su Elon Musk, Tesla’nın uzun süredir vaat edilen otonom aracı robotaksi hakkında en önemli sorulara yanıt vermemeye devam ediyor. Salı günü yapılan kazanç çağrısı sırasında Musk, Tesla robotaksi sorunu olup olmayacağı konusunda net bir açıklama yapmadı.
Bu soru, Tesla’nın robotaksi planlarının üzerinde durduğu kritik bir mesele olarak önemini koruyor. Prototip üzerinde daha fazla çalışma yapılması gerektiğinden, robotaksi planları zaten ertelenmiş durumda. Teorik olarak, direksiyon ve pedalsız bir aracın kamuya açık yollarda onay alması aylar, hatta yıllar sürebilir. Öte yandan, daha geleneksel görünümlü bir araç çok daha kısa sürede piyasaya sürülebilir. Tesla, daha radikal tasarıma sahip bir robotaksinin piyasaya sürülmesi için federal hükümetin onayını almak zorunda kalacak ve bu durum, şirketin hissedarlarına yazdığı mektupta da kabul ediliyor.
“Robotaksi dağıtımının zamanlaması, teknolojik ilerlemeler ve düzenleyici onaylara bağlı olsa da, bu fırsatın büyük potansiyel değeri nedeniyle yoğun bir şekilde çalışıyoruz,” diyor şirket. Ancak Musk, Tesla’nın hangi düzenleyici onayı arayacağı konusunda spesifik bir yanıt vermekten kaçındı.
Özellikle, Tesla’nın geleneksel kontrolleri olmayan bir araç için Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartlarından (FMVSS) muafiyet talep edip etmeyeceği soruldu. Musk, Tesla’nın “genelleştirilmiş çözümünün” Waymo’nun “daha yerelleştirilmiş” çözümüyle karşılaştırıldığında “oldukça kırılgan” olduğunu belirterek yanıt verdi.
“Bizim çözümümüz, herhangi bir yerde çalışacak genel bir çözümdür,” diye ekledi. “Hatta başka bir Dünya’da bile çalışır.”
Şu anda, Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları (FMVSS), araçların direksiyon simidi, pedallar, yan aynalar gibi temel insan kontrollerine sahip olmasını gerektiriyor. Bu standartlar, araçların ABD’de satılmadan önce nasıl tasarlanması gerektiğini belirliyor. Önerilen yeni bir araç tüm mevcut FMVSS’lere uymazsa, üreticiler bir muafiyet için başvurabilir. Ancak hükümet, her yıl şirket başına yalnızca 2.500 muafiyet sunuyor. Bu muafiyetler üzerindeki sınır teorik olarak herhangi bir otonom araç şirketinin – Tesla dahil – amaca yönelik otonom araçları toplu olarak dağıtmasını engelliyor. Otonom araç destekçileri, kamu yollarında daha fazla sürücüsüz araç olmasına izin vermek için bu sınırın kaldırılması adına yasa çıkarmaya çalıştılar, ancak yasa, sorumluluk ve teknolojinin hazır olup olmadığı konusundaki sorular nedeniyle Kongre’de tıkanmış durumda.
Şimdiye kadar, yalnızca bir şirket FMVSS muafiyeti aldı: Nuro, bu muafiyetleri Teksas ve Kaliforniya’da az sayıda sürücüsüz teslimat robotu dağıtmak için kullanıyor. GM’ye ait Cruise, direksiyon simidi ve pedalsız Origin shuttle için FMVSS muafiyeti talep etti – ancak bu talep onaylanmadı ve şimdi Origin süresiz olarak beklemeye alındı. Amazon’un Zoox şirketi, otonom shuttle’ının “kendi kendine sertifikalandırıldığını” belirtti, bu da Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin bunun ne anlama geldiğini araştırmasına neden oldu. Diğer şirketler ise bu adımı tamamen atlamayı tercih etti. Waymo’nun sürücüsüz araçlarının tümü, güvenlik sürücüsü olmadan kamu yollarında çalışmasına rağmen geleneksel kontrollere sahip. Şirket, sonunda direksiyonsuz bir araç tanıtacağını söyledi, ancak bunun ne zaman olacağı veya FMVSS muafiyeti talep edip etmeyeceği konusunda bir açıklama yapmadı.
Bu durum, Tesla’nın geleneksel kontrollerden vazgeçip geçmeyeceğine bağlı olarak benzer düzenleyici engellerle karşı karşıya olduğunu gösteriyor. Yolda bırakılan ipuçları arasında, aracın direksiyonsuz bir alan olarak gösterildiği tasarım çizimleri bulunuyor.
Eleştirmenler, Tesla robotaksinin var olmayan bir ürün olduğunu iddia ediyor ve Waymo’nun her hafta yaklaşık 50.000 yolcu seferi gerçekleştirirken, Musk’ın henüz görülmemiş ve belki de hiçbir zaman gerçekten var olmayacak bir araç hakkında belirsiz vaatlerde bulunmaya devam ettiğini belirtiyor.
Musk, Tesla’nın temelde bir yapay zeka şirketi olduğunu ve geleneksel bir otomobil şirketi olmadığını sürekli vurgularken, şirketin bu vizyonu gerçeğe dönüştürme yarışında karşılaşacağı çok gerçek engeller hakkında şeffaf olmaktan kaçınıyor.