Hindistan merkezli EV şarj istasyonu girişimi Kazam, yerel pazarda önemli bir paya sahip olmanın avantajıyla Güneydoğu Asya pazarına açılmayı planlıyor. Bengaluru merkezli şirket, Delhi ve Pune’da ofislere sahip olup Hindistan genelinde 4.000’den fazla posta kodunda şehir yöneticileri bulunduruyor. Şimdi ise Kazam, Malezya, Tayland ve Endonezya gibi ülkelere giriş yaparak bölgedeki ilk hareket eden şirketlerden biri olmayı hedefliyor.
Kazam’ın bu genişleme planı, Vertex Ventures Güneydoğu Asya ve Hindistan liderliğinde gerçekleştirilen 8 milyon dolarlık Seri A3 turunun ardından belirlenen yol haritasının bir parçası. Kazam’ın kurucu ortağı ve CEO’su Akshay Shekhar, şirketin Hindistan’da yeni şehirlerde büyümeyi planladığını ve özellikle iki ve üç tekerlekli elektrikli araçlar için hızlı şarj cihazları geliştirmeye odaklanacağını belirtti. Bu segment, şu anda ülkenin genel EV pazarında hakim durumda.
Kazam, başlangıçta Güneydoğu Asya pazarlarına mevcut müşterileri aracılığıyla girmeyi planlıyor. Şirket, Hindistan’da halihazırda Malezya hükümetine ait enerji grubu Petroliam Nasional Berhad (Petronas) ile çalışmakta. Petronas, Kazam’ın kendi ülkesine girişini kolaylaştıracak. Benzer şekilde, Kazam, Sri Lanka, Nepal, Endonezya ve hatta Kenya ve Uganda gibi Afrika pazarlarına girmek için araç üreticileriyle görüşmelerini sürdürüyor.
Kazam, bugüne kadar 13 milyon dolar fon topladı ve yeni yatırım turunda mevcut yatırımcıları Avaana Capital ve Alteria Capital da yer aldı. Şirket, hızlı şarj cihazlarının geliştirilmesini güçlendirmek ve pazarda birlikte çalışabilirliği artırmak için ürün ve geliştirme uzmanları işe almayı planlıyor. Şu anda araştırma ve geliştirme faaliyetlerini dahili olarak yürüten Kazam, şarj cihazları için baskı devre kartlarını yerli olarak tasarlıyor. Ancak, sermaye harcamalarını sınırlamak için donanım üretimini dış kaynaklardan temin ediyor.
Kazam’ın hikayesi, 2020’de COVID-19 karantinası sırasında, kurucu ortaklar Shekhar ve Vaibhav Tyagi’nin (CTO) Hindistan’daki yetersiz yerli şarj altyapısını fark etmeleriyle başladı. İkili, başlangıçta iki ve üç tekerlekli araçlara odaklandı. 2021 Nisan ayında operasyonlarına başladıktan sonra, şirket filolar için EV şarj donanımı ve yazılımı geliştirmeye başladı. Filoların en büyük sorunu, araçlarının ertesi sabah tamamen şarj edilmesini sağlamaktı. Beklenmedik elektrik kesintileri, sürücülerin şarj cihazlarını doğru şekilde kullanamaması ve sürücülerin ve araçların doğruluğuyla ilgili endişeler başlıca zorluklardı. Kazam, bu sorunları çözdü ve hızlı bir başarı elde etti.
Bu başarının ardından, lojistik şirketleri, e-ticaret firmaları ve otomobil üreticileri de Kazam’ın elektrikli şarj çözümlerine ilgi gösterdi. Şirket, çeşitli araçlar için EV şarj cihazları ve telemetri sağlayan yazılımlar geliştirdi. Ayrıca, mevcut şarj noktaları ve bağlantı hakkında bilgi veren bir gösterge paneli ile ödeme desteği sundu.
Kazam, Hindistan’ın üç tekerlekli EV şarj pazarının %75-80’ine, iki tekerlekli şarj pazarının ise %40’ına sahip olduğunu iddia ediyor. Şirket, IS17017 standardını Hindistan’da hafif elektrikli araçlar için şarj standardı olarak belirlemede hükümetle yakın işbirliği yaptı. Ayrıca, bazı otomobil üreticileriyle birlikte 15-20 dakika içinde araçları şarj edebilecek birlikte çalışabilir hızlı şarj teknolojisini piyasaya sürmek için çalışıyor.
Google, Kazam’ı Hindistan’daki iki tekerlekli araç şarj noktalarını Google Haritalar’da gösteren EV şarj ağı sağlayıcıları arasında yer aldı. Ayrıca, Kazam, 19 diğer şirketle birlikte Nisan ayında Birleşik Enerji Arayüzü’ne katılarak birlikte çalışabilir EV şarj çözümleri sunmaya başladı.
Kazam, Temmuz ayında yıllık tekrarlayan gelirini (ARR) 3.2 milyon dolar olarak kaydetti ve yıl sonuna kadar 4.5-5 milyon dolar ARR’ye ulaşmayı hedefliyor. Şirket, yakın zamanda EBITDA pozitif olmayı planlıyor.