Çin, elektrikli araçlar (EV) pazarında hakimiyetini sürdürüyor ve şimdi Tesla’nın peşinden giderek, üretim hatlarında insan işçilerin yerini alması beklenen batarya destekli insan benzeri robotları geliştirme yarışına katılıyor. Bu hafta Pekin’de düzenlenen Dünya Robot Konferansı’nda, iki düzineden fazla Çinli şirket, fabrikalarda ve depolarda çalışacak şekilde tasarlanan insan benzeri robotlarını tanıttı. Ayrıca, bu robotların üretimi için gerekli olan hassas parçaları üreten daha birçok şirket de sergilendi.
Çin’in bu yeni sanayiye yönelik hamlesi, yaklaşık on yıl önce başlayan EV atağının ardındaki formülden ilham alıyor: hükümet desteği, yeni girişimcilerin acımasız fiyat rekabeti ve derin bir tedarik zinciri. LeadLeo Araştırma Enstitüsü’nden Arjen Rao, “Çin’in insan benzeri robot endüstrisi, tedarik zinciri entegrasyonunda ve seri üretim kapasitelerinde belirgin avantajlar gösteriyor” dedi. Bu robotik girişim, Çin Devlet Başkanı Xi Jinping’in “yeni üretici güçler” geliştirme politikasıyla destekleniyor; bu nokta, bu haftaki etkinlikte dağıtılan broşürlerde de vurgulandı.
Hızla Büyüyen Bir Pazar ve Çin’in Stratejik Adımları
Pekin şehri, Ocak ayında robotik alanında 1.4 milyar dolarlık devlet destekli bir fon başlattı, Temmuz ayında ise Şangay, 1.4 milyar dolarlık bir insan benzeri robot sanayi fonu kurma planlarını açıkladı. Bu hafta sergilenen robotlar, batarya ve sensör üreticileri de dahil olmak üzere EV dalgasından yararlanan bazı yerli tedarikçilerden destek alıyor.
Goldman Sachs, Ocak ayında yayımladığı bir raporda, 2035 yılına kadar küresel insan benzeri robot pazarının yıllık 38 milyar dolara ulaşacağını ve tüketici ile endüstriyel uygulamalar için yaklaşık 1.4 milyon sevkiyat olacağını öngördü. 2023 yılı itibariyle bu robotları üretmek için gereken malzeme maliyetlerinin her biri için yaklaşık 150.000 dolara düştüğü tahmin ediliyor, bu rakam araştırma ve geliştirme maliyetlerini içermiyor.
Çin’in Üretim Avantajı ve Tesla ile Rekabet
Tesla, 2019’da Şangay’da fabrikasını açtığında, Çinli yetkililer, EV öncüsünün Çin’in endüstrisine “yayın balığı etkisi” yapacağını, yani büyük bir rakibin gelmesiyle Çinli rakiplerin daha hızlı hareket edeceğini söylemişlerdi. Tesla’nın Optimus robotu da benzer bir etki yarattı. Tesla, Optimus’u ilk olarak 2021’de tanıttı ve CEO Elon Musk, bu robotun zamanla “araç işinden daha önemli” olabileceğini söyledi.
Tesla, Optimus modelinde, EV’ler için “Tam Otonom Sürüş” yazılımına dayalı bir yapay zeka yaklaşımı kullanıyor. Çinli rakipler ve analistler, Tesla’nın yapay zeka konusunda erken bir liderliğe sahip olduğunu, ancak Çin’in üretim maliyetlerini düşürme yeteneğine sahip olduğunu belirtiyor. Tesla, bu hafta Pekin’deki konferansla birlikte düzenlenen bir sergide Optimus’u, bir Cybertruck’ın yanında bir pleksiglas kutuda sergiledi.
Tesla, Optimus robotlarının prototiplerden öteye geçerek gelecek yıl küçük hacimlerde üretime başlamayı planladığını belirtti. Hong Kong borsasında işlem gören UBTECH Robotics ise robotlarını otomobil fabrikalarında test ediyor. Geely ile başlayan bu süreç, UBTECH’in Audi’nin Çin’deki bir fabrikasında robotlarını denemesiyle devam ediyor. UBTECH’in proje yöneticisi Sotirios Stasinopoulos, “Gelecek yıl seri üretime geçmeyi hedefliyoruz,” dedi. Bu, fabrikalarda 1.000 kadar robotun çalışması anlamına gelecek ve bu, büyük ölçekli bir dağıtımın ilk kilometre taşı olacak.
Sonuç: Çin’in Robotik Geleceği
Çin, halihazırda fabrika içi üretim robotlarının dünya lideri konumunda ve bu alandaki liderliğini pekiştirmek için insana benzer robotlara büyük yatırımlar yapıyor. Ancak, bu teknolojinin tam anlamıyla ticari kullanıma geçmesi için en az 20 ila 30 yıl geçmesi gerektiğini düşünenler de var. Yine de Çin’in bu alandaki hızlı ilerlemesi, küresel robotik endüstrisi için önemli bir güç olmaya devam edeceğinin sinyallerini veriyor.